亞非會(huì)議紀(jì)念博物館
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張真真 馬文俊
一
10月20日,中國武漢艷陽高照,一場(chǎng)編鐘表演正在湖北省博物館進(jìn)行。
悠揚(yáng)動(dòng)人的《梁祝》之后,現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。
“小彭,我要去印尼采訪“一帶一路”選題,給外國朋友帶個(gè)什么禮物呢?”
“當(dāng)然是編鐘啦!全世界都能‘聽懂’!”
“好主意!”我立即買了10個(gè)編鐘冰箱貼和風(fēng)鈴,放進(jìn)背包。
湖北省博物館展出的曾侯乙編鐘,1978年在隨州出土,是中國迄今發(fā)現(xiàn)數(shù)量最多、保存最好、音律最全的一套編鐘,代表先秦禮樂文明與青銅器鑄造技術(shù)的最高成就。
二
10月26日,印尼雅加達(dá),我把編鐘風(fēng)鈴送給在長飛印尼光纖廠負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的桑巴斯,并向他講述了編鐘的故事。
“太神奇了,跨越千年,還能聽到這么動(dòng)人的音樂!”“下次去武漢培訓(xùn),一定要去現(xiàn)場(chǎng)感受編鐘演奏。”
我們來到印尼國家博物館,館藏最悠久的中國瓷器來自西漢時(shí)期。《漢書·地理志》記載,在漢代廣為流行的香料“雞舍香”,正是原產(chǎn)自印尼群島的植物“丁香”。
穿越千年時(shí)空,中國與印尼往來頻繁。這一次,將兩國聯(lián)接起來的,是細(xì)如頭發(fā)絲卻可以容納80億人同時(shí)打電話的光纖。
三十五載乘風(fēng)長飛,一束光纖聯(lián)通世界。
“看著每天經(jīng)手的產(chǎn)品,能為遠(yuǎn)在加里曼丹島、蘇拉威西島上的偏遠(yuǎn)地區(qū)送去信息之光,我感到很驕傲。”桑巴斯說,他一個(gè)人的薪資能負(fù)擔(dān)起一家四口的生活開銷。
“中方同事送過我很多精美茶具,我也回贈(zèng)了他們不少印尼花茶,我們就像一個(gè)大家庭。”長飛印尼公司銷售助理經(jīng)理瓦希達(dá)說。
三
跨越山海的發(fā)展和鳴,不僅有長飛光纖,還有中國高鐵。
采訪期間,我們慕名登上由中國和印尼共建的雅萬高鐵,從首都雅加達(dá)出發(fā)前往萬隆。
作為連通該國首都和第四大城市的重要交通線路,自今年10月初開通,雅萬高鐵便廣受關(guān)注、熱度不減。印尼方把列車命名為“Whoosh”,靈感來自高鐵疾馳的呼嘯聲,也是印尼語中省時(shí)、高效、可靠的縮寫。
在雅加達(dá)哈利姆車站,候車室裝潢、月臺(tái)風(fēng)格和車廂布置,讓我們仿佛回到國內(nèi)。排隊(duì)取票時(shí),一位中國中鐵員工告訴我們,即便是普通工作日的非熱點(diǎn)班次,靠窗的好座位都不容易買到,周末的車票更是一票難求,“提前3天都不一定訂得上”。
發(fā)車后,車廂屏幕上滾動(dòng)字顯示,時(shí)速攀升至200公里以上,最高達(dá)到350公里,與京廣線、京滬線上奔馳的復(fù)興號(hào)幾乎相同。
印尼當(dāng)?shù)厝烁嬖V我們,高鐵建成前,連接雅加達(dá)和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路,時(shí)速僅50多公里。如乘坐汽車,即便避開早晚高峰,單程142公里的距離也得開上2個(gè)多小時(shí)。
四
“中國速度”的魔力并不止于雅萬高鐵。
萬隆市街道。圖中建筑物即為第一次亞非會(huì)議代表下榻的薩沃伊霍曼酒店。
近年來,伴隨中國汽車加速出海,印尼乘用車市場(chǎng)上日系一家獨(dú)大的局面正被打破。
雅加達(dá)繁忙的車流中,除了偶現(xiàn)的奇瑞和東風(fēng),五菱的電動(dòng)車和SUV并不鮮見。即便入夜,在這些品牌的4S店內(nèi),依舊有許多本地顧客前來咨詢。
滾滾車輪上,極具潛力的市場(chǎng)大門在“千島之國”徐徐打開。