亞非會(huì)議紀(jì)念博物館

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張真真 馬文俊

一

10月20日，中國武漢艷陽高照，一場(chǎng)編鐘表演正在湖北省博物館進(jìn)行。

悠揚(yáng)動(dòng)人的《梁祝》之后，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。

“小彭，我要去印尼采訪“一帶一路”選題，給外國朋友帶個(gè)什么禮物呢？”

“當(dāng)然是編鐘啦！全世界都能‘聽懂’！”

“好主意！”我立即買了10個(gè)編鐘冰箱貼和風(fēng)鈴，放進(jìn)背包。

湖北省博物館展出的曾侯乙編鐘，1978年在隨州出土，是中國迄今發(fā)現(xiàn)數(shù)量最多、保存最好、音律最全的一套編鐘，代表先秦禮樂文明與青銅器鑄造技術(shù)的最高成就。

二

10月26日，印尼雅加達(dá)，我把編鐘風(fēng)鈴送給在長飛印尼光纖廠負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的桑巴斯，并向他講述了編鐘的故事。

“太神奇了，跨越千年，還能聽到這么動(dòng)人的音樂!”“下次去武漢培訓(xùn)，一定要去現(xiàn)場(chǎng)感受編鐘演奏。”

我們來到印尼國家博物館，館藏最悠久的中國瓷器來自西漢時(shí)期。《漢書·地理志》記載，在漢代廣為流行的香料“雞舍香”，正是原產(chǎn)自印尼群島的植物“丁香”。

穿越千年時(shí)空，中國與印尼往來頻繁。這一次，將兩國聯(lián)接起來的，是細(xì)如頭發(fā)絲卻可以容納80億人同時(shí)打電話的光纖。

三十五載乘風(fēng)長飛，一束光纖聯(lián)通世界。

“看著每天經(jīng)手的產(chǎn)品，能為遠(yuǎn)在加里曼丹島、蘇拉威西島上的偏遠(yuǎn)地區(qū)送去信息之光，我感到很驕傲。”桑巴斯說，他一個(gè)人的薪資能負(fù)擔(dān)起一家四口的生活開銷。

“中方同事送過我很多精美茶具，我也回贈(zèng)了他們不少印尼花茶，我們就像一個(gè)大家庭。”長飛印尼公司銷售助理經(jīng)理瓦希達(dá)說。

三

跨越山海的發(fā)展和鳴，不僅有長飛光纖，還有中國高鐵。

采訪期間，我們慕名登上由中國和印尼共建的雅萬高鐵，從首都雅加達(dá)出發(fā)前往萬隆。

作為連通該國首都和第四大城市的重要交通線路，自今年10月初開通，雅萬高鐵便廣受關(guān)注、熱度不減。印尼方把列車命名為“Whoosh”，靈感來自高鐵疾馳的呼嘯聲，也是印尼語中省時(shí)、高效、可靠的縮寫。

在雅加達(dá)哈利姆車站，候車室裝潢、月臺(tái)風(fēng)格和車廂布置，讓我們仿佛回到國內(nèi)。排隊(duì)取票時(shí)，一位中國中鐵員工告訴我們，即便是普通工作日的非熱點(diǎn)班次，靠窗的好座位都不容易買到，周末的車票更是一票難求，“提前3天都不一定訂得上”。

發(fā)車后，車廂屏幕上滾動(dòng)字顯示，時(shí)速攀升至200公里以上，最高達(dá)到350公里，與京廣線、京滬線上奔馳的復(fù)興號(hào)幾乎相同。

印尼當(dāng)?shù)厝烁嬖V我們，高鐵建成前，連接雅加達(dá)和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路，時(shí)速僅50多公里。如乘坐汽車，即便避開早晚高峰，單程142公里的距離也得開上2個(gè)多小時(shí)。

四

“中國速度”的魔力并不止于雅萬高鐵。

萬隆市街道。圖中建筑物即為第一次亞非會(huì)議代表下榻的薩沃伊霍曼酒店。

近年來，伴隨中國汽車加速出海，印尼乘用車市場(chǎng)上日系一家獨(dú)大的局面正被打破。

雅加達(dá)繁忙的車流中，除了偶現(xiàn)的奇瑞和東風(fēng)，五菱的電動(dòng)車和SUV并不鮮見。即便入夜，在這些品牌的4S店內(nèi)，依舊有許多本地顧客前來咨詢。

滾滾車輪上，極具潛力的市場(chǎng)大門在“千島之國”徐徐打開。