“襄陽智造”響當(dāng)當(dāng)
科技創(chuàng)新是中國式現(xiàn)代化的“核心引擎”，更是推動高質(zhì)量發(fā)展的“動力源泉”。
習(xí)近平總書記關(guān)于高水平科技自立自強的重要指示，在襄陽大地激蕩回響，一批勇立潮頭的企業(yè)以創(chuàng)新為刃，向“卡脖子”技術(shù)發(fā)起沖鋒。
金鷹重工攻克鋼軌打磨控制系統(tǒng)技術(shù)壁壘，精度達(dá)±0.1mm的“鋼鐵牙醫(yī)”護(hù)航高鐵動脈；德普電氣將電池檢測效率提升6-8倍，破解新能源產(chǎn)業(yè)“檢測瓶頸”；漢江重工智能造橋機實現(xiàn)橋梁建造自動化革命，效率提升20%、人力節(jié)省40%；博亞精工以9年數(shù)字化轉(zhuǎn)型鍛造“智能工廠”，多項核心業(yè)務(wù)效率指標(biāo)提升超50%；際華三五四二建成全國產(chǎn)化特種尼龍66生產(chǎn)線，打破高端纖維國際壟斷；萬洲電氣磁懸浮風(fēng)機為高耗能產(chǎn)業(yè)注入綠色動能。
它們或是填補國內(nèi)空白，或是改寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每一次技術(shù)突破都是對“科技自立自強”的生動詮釋。
金鷹重工自主研發(fā)鋼軌打磨車突破壁壘達(dá)國際領(lǐng)先
金鷹重工GMC-96x型鋼軌打磨車
6月9日，一列嶄新的GMC-96x型鋼軌打磨車停靠在金鷹重型工程機械股份有限公司(簡稱金鷹重工)余家湖基地，正在接受中國鐵路成都局集團(tuán)公司用戶的驗收。
最終，經(jīng)過嚴(yán)格的靜態(tài)檢查、運行測試、打磨測試，金鷹重工GMC-96x型鋼軌打磨車以優(yōu)良的性能和品質(zhì)，順利通過用戶驗收，即將前往用戶現(xiàn)場執(zhí)行鋼軌打磨任務(wù)。
據(jù)悉，GMC-96x型鋼軌打磨車的成功研發(fā)，突破了國外的技術(shù)壁壘，標(biāo)志著我國掌握了鋼軌打磨車打磨控制系統(tǒng)核心研發(fā)能力，國內(nèi)打磨車裝備水平已達(dá)到國際領(lǐng)先。
“該車型是金鷹重工自主研發(fā)，運用于鐵路線路鋼軌打磨維護(hù)的軌道工程裝備。” 金鷹重工相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，它能利用高速旋轉(zhuǎn)的砂輪對鋼軌軌頭表面進(jìn)行磨削，在預(yù)防和消除鋼軌病害，延長鋼軌壽命，保證列車運行安全方面發(fā)揮著重要作用。
值得一提的是，GMC-96x型鋼軌打磨車還搭載了金鷹重工自主化打磨控制系統(tǒng)，具有打磨響應(yīng)快、作業(yè)效率高、速度控制準(zhǔn)確等特點，“它針對鋼軌廓形的檢測精度小于±0.1mm，磨頭偏轉(zhuǎn)角度調(diào)整精度小于±0.5°，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度小于10μm（微米），僅相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的十分之一。” 金鷹重工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
在環(huán)保和職業(yè)健康方面，GMC-96x型鋼軌打磨車搭載了集塵裝置，能夠?qū)Υ蚰ギa(chǎn)生的粉塵進(jìn)行過濾收集，在顯著減輕了環(huán)境污染的同時，切實保障了現(xiàn)場作業(yè)人員的身體健康。
目前，GMC-96x型鋼軌打磨車已運用于鄭州、武漢、上海、廣州等局集團(tuán)公司，持續(xù)為普速、高速鐵路安全平穩(wěn)運營保駕護(hù)航。
近年來，金鷹重工堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦做精軌道工程裝備主責(zé)主業(yè)，持續(xù)增強自主創(chuàng)新能力，緊盯鐵路施工養(yǎng)護(hù)難點痛點，不斷為鐵路建設(shè)施工養(yǎng)護(hù)提供優(yōu)質(zhì)裝備保障，為加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)、推動中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)金鷹力量。
德普電氣電池測試效率躍升6至8倍
德普電氣生產(chǎn)車間里，新一代大容量動力電池測試儀器正在加緊生產(chǎn)
6月9日，記者從湖北德普電氣股份有限公司（簡稱德普電氣）獲悉，由其與山東大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院院長張承慧團(tuán)隊共同研發(fā)的新一代大容量動力電池測試儀器項目被央視《朝聞天下》欄目報道。該項目成果成功打破行業(yè)瓶頸，不僅將動力電池測試效率提升至原有的6至8倍，更能滿足當(dāng)前高壓、大容量電池的測試需求，受到業(yè)界極大關(guān)注。
“當(dāng)前我國新型儲能電池、新能源汽車電池等市場需求大，技術(shù)更新快，而電池的研發(fā)迭代需要經(jīng)過嚴(yán)格測試，測試的效率是影響電池升級換代的關(guān)鍵因素。”德普電氣研發(fā)部經(jīng)理溫鵬告訴記者，以往光是電池循環(huán)壽命的測試就得耗時10個月，現(xiàn)在他們與山東大學(xué)共同研發(fā)的這項技術(shù)，通過人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)采樣40天的數(shù)據(jù)就能測出電池的循環(huán)壽命。
近年來，德普電氣與山東大學(xué)建立了長期產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，共同成立新能源與儲能控制創(chuàng)新研究院，攻克了電池智能精密測試與控制關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出新一代高頻SiC大功率電池智能測試儀器，解決了電池充放電動態(tài)響應(yīng)慢、測試精度低、數(shù)據(jù)真實性差等難題，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
作為我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)，德普電氣是國家專精特新“小巨人”企業(yè)、國內(nèi)首家專注于新能源汽車動力電池測試設(shè)備制造和系統(tǒng)集成的高新技術(shù)企業(yè)，擁有全國唯一的新能源汽車電池檢驗檢測從業(yè)人員培訓(xùn)基地。
德普電氣技術(shù)總工程美紅表示，未來，德普電氣將緊緊圍繞打造全球新能源汽車與動力電池檢測技術(shù)裝備領(lǐng)域一流品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)，繼續(xù)深化產(chǎn)學(xué)研合作，圍繞電池研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、回收全生命周期，在新能源汽車、動力電池、儲能電池等領(lǐng)域，為客戶提供最優(yōu)解決方案，不斷引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
漢江重工智能造橋機引領(lǐng)高鐵建造高效革命
中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司自主研發(fā)的智能造橋機
人工節(jié)省40%、效率提升20%……6月12日，記者從中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司（簡稱漢江重工）獲悉，隨著其自主研發(fā)的智能造橋機在合武高鐵上投入使用，標(biāo)志著漢江重工的智能造橋機生產(chǎn)、研發(fā)水平達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。
在合武高鐵跨滬渝蓉高速公路特大橋的施工現(xiàn)場，只見4臺智能造橋機如“鋼筋鐵甲”般環(huán)抱住梁體，隨著它的走動，兩頭梁體也不斷向中間延伸，它替代了傳統(tǒng)掛籃全靠人工手動施工的狀況，實現(xiàn)了自動行走、自動開合模板、自動噴淋養(yǎng)護(hù)等，使得施工效率和安全性大幅提升。
“傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁主要是依靠掛籃設(shè)備現(xiàn)澆施工，存在流程復(fù)雜、安全風(fēng)險大、人工作業(yè)強度高等痛點。” 漢江重工相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從安裝掛籃、搭建模板、綁扎鋼筋到后期脫模、噴淋養(yǎng)護(hù)等各種程序，傳統(tǒng)掛籃設(shè)備都離不開人，掛籃向前移動也需要人工配合千斤頂拖拉才可以。
針對掛籃設(shè)備的痛點，漢江重工創(chuàng)新采用電液同步控制、新型液力錨固系統(tǒng)等技術(shù)，研發(fā)出智能造橋機，實現(xiàn)了造橋機的受力均勻、一鍵自行移動以及自動噴淋養(yǎng)護(hù)，并且大幅減少了人力。
“該智能造橋機主要由承重體系、模板體系、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、信息化監(jiān)測系統(tǒng)組成，是針對傳統(tǒng)掛籃施工研發(fā)出的新一代智能裝備。” 漢江重工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，它在施工過程只需要一個操作手和若干綁扎鋼筋的工人，其他環(huán)節(jié)都不用人，按一下按鍵，三個小時就可以實現(xiàn)自動脫模，“以往，這個工序需要5個工人敲敲打打兩天的時間才能干完。”
值得一提的是，數(shù)字化監(jiān)控平臺也讓智能造橋機造橋更安全，它不僅實現(xiàn)了對“人、機、料、法、環(huán)”全流程智能管控，實時反饋設(shè)備運行狀態(tài)，對施工過程中能實時監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時預(yù)警，施工安全性顯著增強，“相比傳統(tǒng)掛籃施工方式，使用智能造橋機建造一個3米長的節(jié)段可以節(jié)省2天時間，建造一個128米長的連續(xù)梁可以節(jié)省一個多月的時間。” 漢江重工相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“作為漢江重工智能裝備家族的新成員，漢江重工的智能造橋機后已經(jīng)入選了中國鐵建股份有限公司必采目錄。”漢江重工副總經(jīng)理趙青龍說，未來，漢江重工將持續(xù)深耕橋梁施工裝備領(lǐng)域，以“輕量化、智能化、數(shù)字化”為導(dǎo)向，推動更多“四新”技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，為高鐵建設(shè)提供更高效、更安全的裝備解決方案，助力中國高鐵向“智能建造”時代邁進(jìn)。
博亞精工“老把式”玩轉(zhuǎn)“新算法”
5月19日，走進(jìn)襄陽博亞精工裝備股份有限公司（簡稱博亞精工）的精品裝備事業(yè)部生產(chǎn)車間，記者看到龍門柔性加工線和臥式柔性加工線正高效運轉(zhuǎn)，MES系統(tǒng)實時呈現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)和品質(zhì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。“通過數(shù)字化改造，精品裝備事業(yè)部效率至少提高了30%。”博亞精工資產(chǎn)管理中心總監(jiān)姜建華介紹說。
博亞精工的智能化工廠
作為深耕高端精密裝備制造26年的國家級高新技術(shù)企業(yè)，博亞精工通過持續(xù)9年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了從管理、設(shè)計到生產(chǎn)全鏈條智能化升級，多項核心業(yè)務(wù)效率指標(biāo)提升超50%。“獲評國家級專精特新‘小巨人’企業(yè)、國家知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)以及國家級‘綠色工廠’的‘老把式’，玩轉(zhuǎn)數(shù)字化‘新算法’后，最終把‘制造’變成了‘智造’，公司獲評湖北省‘2024年度先進(jìn)級智能工廠’并繼續(xù)籌劃申報國家卓越級智能化工廠。”姜建華告訴記者。
2016年，博亞精工邁出數(shù)字化轉(zhuǎn)型第一步。為滿足上市需求，企業(yè)率先引入用友ERP-U8系統(tǒng)，將手工記賬轉(zhuǎn)為電子化流程。“過去做月報需要至少一周，現(xiàn)在都是日清日結(jié)。”姜建華回憶道：“后來更新至U9系統(tǒng)后，財務(wù)數(shù)據(jù)實時更新，為后續(xù)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。”
2019年，企業(yè)引入PDM系統(tǒng)，設(shè)計部門迎來關(guān)鍵變革——技術(shù)人員通過標(biāo)準(zhǔn)化編碼規(guī)則，可直接調(diào)用積累數(shù)十年的圖紙數(shù)據(jù)。“設(shè)計圓盤剪產(chǎn)品時，過去要翻找近十年的舊圖紙收集資料，現(xiàn)在輸入特征編碼就能匹配相似零件設(shè)計圖。”姜建華介紹，系統(tǒng)內(nèi)沉淀的數(shù)千組參數(shù)化模型，形成海量資源的數(shù)據(jù)庫，將產(chǎn)品設(shè)計效率提升一倍。
新工廠的投產(chǎn)成為轉(zhuǎn)型“加速器”。2022年，博亞精工投資新建高端裝備智能化工廠，MES系統(tǒng)覆蓋了從訂單下達(dá)到產(chǎn)品交付的全流程。生產(chǎn)主管現(xiàn)場演示了掃碼報工流程：工作人員完成工序后，終端自動生成電子流轉(zhuǎn)單，任務(wù)實時推送至下一環(huán)節(jié)。“過去派活需要人工通知，現(xiàn)在系統(tǒng)自動派單，工序銜接得到優(yōu)化。”姜建華說，以刀箱產(chǎn)品為例，涉及十幾道工序的生產(chǎn)效率提升30%，質(zhì)量保障也上了新臺階。
智能化改造的溢出效應(yīng)在綠色生產(chǎn)領(lǐng)域尤為明顯。通過MES系統(tǒng)對設(shè)備能耗的實時監(jiān)控，車間還優(yōu)化了設(shè)備的運行策略。“過去設(shè)備空轉(zhuǎn)耗電是隱形成本，現(xiàn)在系統(tǒng)會自動識別閑置設(shè)備。”姜建華表示，數(shù)字化管控助力企業(yè)踐行國家級“綠色工廠”的發(fā)展理念。去年博亞精工引入的NX工藝仿真系統(tǒng)同樣發(fā)揮作用——技術(shù)人員輸入?yún)?shù)后，系統(tǒng)自動生成三維模型并模擬工況。“此舉不僅縮短了開發(fā)周期，還降低了材料損耗。”姜建華說。
轉(zhuǎn)型陣痛始終伴隨技術(shù)升級。人才短缺是一大挑戰(zhàn)，“既懂機械設(shè)計又通信息化的復(fù)合型人才仍是稀缺資源。”姜建華告訴記者，“每個公司情況不同，很難找到完全匹配的數(shù)字化轉(zhuǎn)型人才，都是公司內(nèi)部培養(yǎng)，逐步搭建數(shù)字化人才梯隊，新系統(tǒng)也是我們一邊摸索學(xué)習(xí)，一邊使用。”
面向未來，博亞精工已明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型長期戰(zhàn)略。除ERP、PDM、MES三大系統(tǒng)外，泛微OA和NXCAM數(shù)控機床編程系統(tǒng)等其他數(shù)字化改造系統(tǒng)也在逐步覆蓋企業(yè)。“未來，我們計劃推動ERP、PDM、MES等系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)全覆蓋，并進(jìn)一步互聯(lián)互通，構(gòu)建覆蓋研發(fā)設(shè)計、智能生產(chǎn)、運維服務(wù)的數(shù)字生態(tài)。”姜建華表示，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力在車間扎根，博亞精工正以數(shù)字化為支點，掀起精密制造領(lǐng)域的革新浪潮。
際華三五四二“中國智造”纖維生產(chǎn)線即將投產(chǎn)
際華三五四二紡織有限公司
在襄州區(qū)際華三五四二紡織產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，年產(chǎn)2500噸特種尼龍66長絲中試線建設(shè)現(xiàn)場一片繁忙——塔吊高懸運輸鋼結(jié)構(gòu)件，大樓主體上懸掛著“喜封金頂”字樣，百余名工人正在緊鑼密鼓地作業(yè)，智能化紡絲車間雛形已顯。
“目前每天投入施工人員超200人，公司每周召集項目部、建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)備公司召開項目專題會，通過高效聯(lián)動，提高建設(shè)速度和質(zhì)量。”園區(qū)項目部總監(jiān)毛以軍介紹，自2024年8月項目落地以來，企業(yè)創(chuàng)新采用“土建+設(shè)備預(yù)埋”并行施工模式，較傳統(tǒng)工期縮短40%。
特種尼龍66長絲因高強度、耐低溫等特性，成為軍警防護(hù)、消防救援裝備的核心原料。該項目采用新興際華上海研究院核心技術(shù)，前期已通過系列化技術(shù)攻關(guān)，采用國產(chǎn)原料及設(shè)備，歷經(jīng)近百次工藝驗證，成功突破熔體均勻分散、階梯控溫、多級高倍牽伸等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出連續(xù)高效穩(wěn)定的紡絲生產(chǎn)工藝技術(shù)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。際華三五四二紡織有限公司應(yīng)用該技術(shù)建設(shè)中試生產(chǎn)線，有望大幅提升國產(chǎn)高端紡織材料的競爭力，為軍工、特種防護(hù)等領(lǐng)域提供更優(yōu)解決方案。
“生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備由國內(nèi)知名企業(yè)定制化供應(yīng)。項目試車后，纖維強度、阻燃、條干等指標(biāo)有望達(dá)到國際先進(jìn)水平。”毛以軍說，中試線項目聚焦攻克國產(chǎn)化千噸級特種尼龍66長絲成套紡絲關(guān)鍵裝備及大容量特種尼龍66連續(xù)高效穩(wěn)定的紡絲生產(chǎn)工藝與設(shè)備協(xié)同研究等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)從切片到成品長絲的全流程國產(chǎn)化，為國家重大戰(zhàn)略需求自主可控，提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)業(yè)支撐。
毛以軍告訴記者，目前廠房主體工程已封頂，設(shè)備安裝單位已進(jìn)場施工，水電氣安裝等工作正有序進(jìn)行，與土建交叉作業(yè)，確保該項目早日進(jìn)入設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。同時，為保障項目“建成即投產(chǎn)”，信息化建設(shè)和人才儲備也在同步謀劃推進(jìn)，新招聘的40余名技術(shù)骨干將在投產(chǎn)前完成崗前培訓(xùn)。
隨著投產(chǎn)節(jié)點的臨近，這條“中國智造”纖維生產(chǎn)線，正為我國新材料產(chǎn)業(yè)自主化注入強勁動能。
萬洲電氣磁懸浮鼓風(fēng)機成功應(yīng)用
萬洲電氣自主研發(fā)的節(jié)能新產(chǎn)品——磁懸浮風(fēng)機在重慶某化工廠成功應(yīng)用并取得顯著節(jié)能效益
前不久，從萬洲電氣股份有限公司（簡稱萬洲電氣）傳來好消息，由其自主研發(fā)的磁懸浮鼓風(fēng)機正式上市并在重慶某化工廠成功應(yīng)用。
一直以來，污水處理、化工、紡織、熱電等行業(yè)的噪聲、電耗都困擾著企業(yè)的發(fā)展。萬洲電氣作為一家提供高新技術(shù)節(jié)能產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)化節(jié)能企業(yè)，及時把握風(fēng)口，深入研發(fā)磁懸浮技術(shù)的節(jié)能產(chǎn)品，為企業(yè)發(fā)展開辟了一條新賽道。
“我國正在大力推進(jìn)綠色發(fā)展，節(jié)能減排是大勢所趨，相關(guān)產(chǎn)業(yè)大有可為。”萬洲電氣董事長、總經(jīng)理趙世運告訴記者，磁懸浮技術(shù)的特點是高效節(jié)能、無接觸摩擦、體積小、低噪音、基本免維護(hù)，應(yīng)用這一技術(shù)的動力節(jié)能裝備具有廣闊的發(fā)展前景，“經(jīng)過近兩年的潛心研發(fā)，我們的磁懸浮鼓風(fēng)機正式面市。”
萬洲電氣副總工程師付學(xué)強告訴記者，作為一款高效綠色節(jié)能環(huán)保新產(chǎn)品，他們研發(fā)的磁懸浮鼓風(fēng)機通過采用主動磁懸浮、三元流葉輪、高速永磁同步電機、高效變頻器、智能化監(jiān)測控制等技術(shù)，有效解決了傳統(tǒng)鼓風(fēng)機耗能高、噪聲大、效率低等問題，可廣泛應(yīng)用于污水處理、化工、紡織、熱電、造紙、食品等行業(yè)，具有無接觸磨損、無須潤滑、無油污染、免維護(hù)的特點，技術(shù)含量處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。
“我們使用了萬洲電氣生產(chǎn)的磁懸浮鼓風(fēng)機，已連續(xù)無故障試用了一段時間，實現(xiàn)了穩(wěn)定、免維護(hù)運行。與傳統(tǒng)風(fēng)機相比，萬洲電氣磁懸浮風(fēng)機的節(jié)電率達(dá)到了50%。”重慶某化工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，除了節(jié)電、運行可靠外，萬洲電氣磁懸浮鼓風(fēng)機的噪聲低，大大改善了生產(chǎn)環(huán)境，為工人們創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。
目前，萬洲電氣還在不斷深耕系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，不僅在磁懸浮鼓風(fēng)機上繼續(xù)加大研發(fā)力度，其自主研發(fā)的WOES智能優(yōu)化節(jié)能系統(tǒng)也已在多個行業(yè)領(lǐng)域得到推廣運用。
從軌道交通到新能源，從橋梁建造到智能制造，襄陽企業(yè)正以硬核科技實力，勾勒高質(zhì)量發(fā)展的嶄新圖景。
這不僅是企業(yè)自身的跨越，更是對國家戰(zhàn)略的堅定踐行。
讓我們共同見證這些創(chuàng)新先鋒的奮進(jìn)足跡，期待更多“襄陽智造”為中國式現(xiàn)代化注入磅礴動能！