每年4—5月，珞珈山下都會舉行一場儀式，歡迎從南極、北極歸來的科考師生。這些參加極地測繪科考的武漢大學(xué)師生，乘坐破冰船遠(yuǎn)渡重洋抵達(dá)南極、北極。他們41年接續(xù)科考的路徑，是武漢與遠(yuǎn)洋之間最遠(yuǎn)的一段距離，也是武漢與遠(yuǎn)洋之間最“近”的一段距離。
而距武漢大學(xué)（信息學(xué)部）不遠(yuǎn)處的武漢理工大學(xué)（馬房山校區(qū)），則是武漢直通遠(yuǎn)洋、大海的另一個(gè)重要“出海口”。由武漢理工大學(xué)科研人員設(shè)計(jì)的各種新型江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)和江洋直達(dá)的船舶，這幾年一艘艘交付，游弋于江海。武漢，這座不靠海的江城，以學(xué)科與產(chǎn)業(yè)深度融合為舟，在船舶設(shè)計(jì)與“智”造領(lǐng)域開辟通江達(dá)海的廣闊航道，成為內(nèi)陸開放高地——一座靠海很“近”的城市。
武漢理工大學(xué)“船承煥新生”企業(yè)課堂。通訊員楊立泉 供圖
“荊漢運(yùn)河、平陸運(yùn)河等建設(shè)規(guī)劃已相繼出爐。按國家‘四縱四橫兩網(wǎng)’水運(yùn)體系戰(zhàn)略布局，內(nèi)河航運(yùn)將迎來全新發(fā)展格局。”6月13日下午，武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心主任裴志勇教授對長江日報(bào)記者說，運(yùn)河時(shí)代的開啟將重塑中國交通版圖，大量船舶需求為中國船舶產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。通訊員陳沖 供圖
“當(dāng)前是中國船舶業(yè)最好的發(fā)展時(shí)期。我們設(shè)計(jì)的全國首艘內(nèi)河綠色Ⅲ船舶、京杭大運(yùn)河上首艘5000噸級新能源船已投入運(yùn)行。”裴志勇說，船舶使用壽命一般為20—25年，上一輪行業(yè)發(fā)展高峰在2008年左右，如今這些船舶進(jìn)入更新?lián)Q代期。同時(shí)，海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施、“雙碳”目標(biāo)加速船舶綠色轉(zhuǎn)型、各地運(yùn)河工程推進(jìn)，都為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。國家“十五五”規(guī)劃明確，構(gòu)建以水運(yùn)為骨干，鐵水、公水聯(lián)運(yùn)協(xié)同的立體交通體系，充分發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗小的優(yōu)勢。
全國僅有上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、武漢理工大學(xué)3所高校擁有船舶海洋與工程國家一級重點(diǎn)學(xué)科，其中武漢理工大學(xué)在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域積淀深厚。現(xiàn)在他們不只設(shè)計(jì)內(nèi)河船舶，還按照國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要研發(fā)設(shè)計(jì)出我國首艘千箱級江海直達(dá)船、首艘江海聯(lián)運(yùn)電動船、首艘江洋直達(dá)船。裴志勇說，武漢因此贏得“船舶設(shè)計(jì)之都”的美譽(yù)。
“武漢陽邏港至上海洋山港的繁忙航線上，首次運(yùn)營的江海直達(dá)集裝箱示范船‘漢海’1號、2號、3號、5號、7號船，都是我們學(xué)校設(shè)計(jì)研發(fā)的。”裴志勇告訴記者，這些船舶的設(shè)計(jì)經(jīng)過了一年時(shí)間的論證，于2018年正式建造。他至今記得，建造過程中為了驗(yàn)證船舶的性能，他好幾個(gè)月都窩在船艙里。如今，這批江海直達(dá)船已運(yùn)營好幾年了，每天滿載著湖北的香菇、蓮子等土特產(chǎn)，從陽邏港發(fā)船，經(jīng)上海洋山港，駛往韓國、日本。
在中國船舶產(chǎn)業(yè)鏈中，武漢占據(jù)重要地位。作為內(nèi)陸唯一的“船舶與海洋工程裝備國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”，武漢擁有完備的船舶產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套等環(huán)節(jié)，相關(guān)企事業(yè)單位超100家，船舶設(shè)計(jì)能力位居國內(nèi)前列。
6月22日上午，在武漢理工大學(xué)船海與能源動力工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)室，該校輪機(jī)工程專業(yè)大三學(xué)生陳一鳴反復(fù)調(diào)試，檢測著產(chǎn)品性能。今年5月，他和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制作的高承載強(qiáng)耐磨水潤滑可傾瓦推力軸承，榮獲湖北省第十五屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽特等獎。他們設(shè)計(jì)的產(chǎn)品將駛向遼闊海洋，成為電力推進(jìn)或傳統(tǒng)軸系推進(jìn)船舶的關(guān)鍵部件。
武漢理工大學(xué)擁有國內(nèi)唯一的淺吃水實(shí)驗(yàn)室。 通訊員楊立泉 供圖
像陳一鳴這樣的學(xué)生之所以被一些用人單位看上，不僅是因?yàn)樗陨韮?yōu)秀，還因?yàn)榇靶袠I(yè)已立于時(shí)代風(fēng)口之上。
6月14日，武漢理工大學(xué)2025年畢業(yè)典禮舉行，畢業(yè)生們踏上新的人生征程。該校船海與能源動力工程學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)情況，直觀反映出船舶行業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。學(xué)院黨委副書記李春梅介紹，前些年行業(yè)低迷時(shí)，不少學(xué)生選擇轉(zhuǎn)專業(yè)；如今，不僅本院學(xué)生選擇留下，而且更多外院的學(xué)生紛紛轉(zhuǎn)入船舶與海洋工程專業(yè)，學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)率持續(xù)保持在96%以上。“行業(yè)人才需求總體旺盛，工作崗位選擇空間大、適配度高，就業(yè)前景廣闊明朗，畢業(yè)生主動選擇投身行業(yè)、扎根行業(yè)和服務(wù)行業(yè)。”
除了武漢理工大學(xué)，多家研究所和華中科技大學(xué)、海軍工程大學(xué)、武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等在漢高校每年也培養(yǎng)大量船舶領(lǐng)域的畢業(yè)生。“武漢是世界上船舶與海洋工程專業(yè)在校學(xué)生最多、培養(yǎng)船海類高層次人才高校最多的城市。”裴志勇介紹。
2024年，武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院被長江海事局評為高職院校唯一的“五星級船員培訓(xùn)基地”。該校還與武漢理工大學(xué)、武昌船舶重工集團(tuán)牽頭組建“湖北省船舶行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”，整合政府、高校、行業(yè)、企業(yè)各方資源，推動綠色能源、船舶智能制造示范項(xiàng)目落地。
記者咨詢武漢多所具有船舶相關(guān)專業(yè)的高校了解到，趕上船舶產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的風(fēng)口，與其相關(guān)的專業(yè)如船舶設(shè)計(jì)、海事管理、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、船舶電子電氣技術(shù)等人才需求激增。
6月13日，武漢理工大學(xué)畢業(yè)典禮前夕，該校不少畢業(yè)生來到位于余家頭校區(qū)航海樓的航海博物館拍照。這里陳列著鄭成功戰(zhàn)船、大翼、蓬萊古戰(zhàn)船、五牙艦等10余艘古代船舶模型。“這是鄭和第四次下西洋時(shí)首次乘坐的船，代表著我國古代造船技術(shù)的最高水平。”船舶與海洋工程專業(yè)本科畢業(yè)生謝欣瑤指著館內(nèi)最大的鄭和大號寶船模型說，大一選修學(xué)校開設(shè)的“中國造船史”公選課時(shí)來這里參觀過。
武漢交通職業(yè)學(xué)院水上專業(yè)的學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)。
圍繞船舶產(chǎn)業(yè)，武漢理工大學(xué)構(gòu)建了完整的學(xué)科體系，這一體系涵蓋港口、航道、船舶檢驗(yàn)、駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。而就在上個(gè)月，在緊鄰該校區(qū)的楊園街，武漢智慧交通產(chǎn)業(yè)園正式開園，兩棟智能船舶大樓落成并揭牌。這里將以武漢理工大學(xué)為中心，由院士、專家牽頭建設(shè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，集中攻克新能源動力、智能航行、減碳降耗等關(guān)鍵核心技術(shù)，還將吸引船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、核心配套、總裝制造等上下游企業(yè)，構(gòu)建從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的完整創(chuàng)新鏈條。
全國海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽，是全國船海領(lǐng)域技術(shù)水平最高、參賽范圍最廣、影響最為深遠(yuǎn)的學(xué)生賽事。今年8月，該賽事將在武漢理工大學(xué)余家頭校區(qū)舉行，上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、大連理工大學(xué)、天津大學(xué)等數(shù)百所高校的團(tuán)隊(duì)都將參賽。
去年，武漢理工大學(xué)2022級學(xué)生文照陽參加了全國海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽，成功研發(fā)了一款磁吸式攀爬航行器。該設(shè)備可穩(wěn)定吸附于船舶壁面，結(jié)合智能算法進(jìn)行船體安全隱患檢測，有效提升了檢測效率和作業(yè)安全性。“在船舶產(chǎn)業(yè)加速向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，該領(lǐng)域蘊(yùn)藏著廣闊的創(chuàng)新空間。”文照陽說。
“我國船舶產(chǎn)業(yè)版圖中，武漢在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。現(xiàn)在，在船舶產(chǎn)業(yè)綠色化智能化轉(zhuǎn)型的新賽道，武漢也有巨大機(jī)遇，可在綠色智能船舶裝備領(lǐng)域發(fā)力，重塑產(chǎn)業(yè)格局。”裴志勇說。
2021年成立的東湖實(shí)驗(yàn)室，在新能源船舶、智能船用裝備等領(lǐng)域取得一系列重大技術(shù)成果。其建成的國內(nèi)首個(gè)民船綜合電力試驗(yàn)平臺，為“東興100”等船舶裝上綠色動力“心臟”，多項(xiàng)技術(shù)全國領(lǐng)先。
武漢市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全國超80%的綠色智能船舶研發(fā)設(shè)計(jì)出自武漢，在電動船舶核心配套電池動力系統(tǒng)領(lǐng)域，武漢更是占據(jù)國內(nèi)近七成市場份額。這，是武漢面對的一片新藍(lán)海。
萬里之外的浩瀚海洋，“WH356”號遠(yuǎn)洋貨輪機(jī)艙內(nèi)，武漢交通職業(yè)學(xué)院畢業(yè)的“二管輪”唐愛與輪機(jī)工程師同事們一起維護(hù)著主機(jī)的運(yùn)行安全。他們的貨輪常年往返于馬來西亞、新加坡、日本和歐美等各國之間。“春江潮水連海平，海上明月共潮生。”唐愛曾回漢對學(xué)弟學(xué)妹們說：“航海事業(yè)是一片廣闊無垠的星辰大海，充滿了無限的可能與機(jī)遇。”據(jù)介紹，該校每年都有約60名畢業(yè)生從事遠(yuǎn)洋航運(yùn)工作。
每年，一個(gè)個(gè)這樣的年輕人，從武漢起航，奔赴自己的星辰大海。