多式聯(lián)運是降低企業(yè)運輸物流成本重要一環(huán)，荊州發(fā)揮坐擁黃金水道優(yōu)勢，積極構(gòu)建多式聯(lián)運集疏運體系，打造大宗商品鐵水聯(lián)運樞紐，推動港產(chǎn)城一體發(fā)展。

繁忙的荊州鹽卡港。

“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”加快推進

千里長江美在荊江。荊州鹽卡港江闊水清、岸綠景美，過往船舶的汽笛聲此起彼伏。只見港區(qū)龍門吊長臂舞動，裝卸作業(yè)緊張有序，8輛集卡車以滾動循環(huán)的方式，依次將100個集裝箱運送到企業(yè)生產(chǎn)車間。

一條條鐵軌已延伸至碼頭邊。巨輪里的鐵礦石，由貨車運至荊沙鐵路專線上的火車車廂。荊州港務(wù)集團有限公司生產(chǎn)部部長孟慶宇告訴記者，鐵礦石從上海港經(jīng)長江到鹽卡港，再轉(zhuǎn)鐵路至河南、陜西等地，這種鐵水聯(lián)運方式比全程鐵路運輸，每噸運費降低40元。他稱，目前鹽卡港正打造長江中游進口鐵礦石集散中心，“荊州—南陽”鐵礦石水鐵聯(lián)運新通道正式開通。

研究表明，多式聯(lián)運約能提高運輸效率30%、減少貨損貨差10%、降低運輸成本20%。只有補齊多式聯(lián)運“連而不暢、鄰而不通”等短板，讓多種運輸方式高效銜接，才能降低綜合運輸成本，提升競爭力。

在車陽河疏港鐵路施工現(xiàn)場，翻斗車、壓路機等設(shè)備正在加緊作業(yè)。荊州港務(wù)集團基建管理部部長向亮介紹，鐵路專用線從焦柳線桃子嶺站引出，在車陽河港口南側(cè)新建港口站，鐵路進港后將有利于降低物流運輸成本，更好地服務(wù)松滋、宜都化工園區(qū)發(fā)展。

“企業(yè)需求在哪，精品航線就延伸到哪，個性化服務(wù)就跟蹤到哪，鹽卡港正打造長江中游進口鐵礦石集散中心，吸引企業(yè)庫場前移，港區(qū)貨物吞吐量大幅增長。”荊州港務(wù)集團有關(guān)負責人說。

該集團多措并舉，與地方鐵路公司攜手，提升港區(qū)鐵水聯(lián)運集疏運能力。開拓“荊州港—廣西北部灣港”新通道，并量身定制水水直達“一箱到底”精品物流航線。去年，由荊州港務(wù)集團公司牽頭的荊州依托“雙十字”通道·服務(wù)運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整鐵水公多式聯(lián)運示范工程，入選全國第四批多式聯(lián)運示范工程。

錨定“億噸大港、百萬標箱、千億產(chǎn)業(yè)”

長江江陵縣岸線，移步換景，我國煤運大通道浩吉鐵路穿江而過。自古不產(chǎn)煤的江陵縣，因浩吉鐵路與煤結(jié)緣。坐擁長江黃金水道，荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地已成為浩吉鐵路最大煤炭轉(zhuǎn)運中心。

在荊州長江公鐵兩用大橋下，道路四通八達，占地約4500畝的湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地，鐵路專用線橫貫園區(qū)，“嗚嗚”警報聲響起，翻車指令下達，多功能翻車機卸載240噸煤，用時僅1分30秒。

4月3日，浩吉鐵路江陵站擴能升級改造收官，江陵站日均卸車將達到1000輛，日均煤炭發(fā)運量將突破5萬噸，全年發(fā)運量將提升600萬噸。

城以港興，港為城用。江陵縣堅持推進高質(zhì)量發(fā)展，通過以港興產(chǎn)、以產(chǎn)帶城、港產(chǎn)城聯(lián)動，現(xiàn)代臨港經(jīng)濟得到大發(fā)展。2022年江陵縣簽約工業(yè)項目過百個，協(xié)議引資額709億元、增長77.8%，實際到資24億元、增長41.5%。總投資460億元的華魯恒升荊州基地一期進展順利，計劃6月底投產(chǎn)。

荊州港產(chǎn)城融合發(fā)展，效益初顯。依托車陽河港區(qū)發(fā)展起來的松滋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，先后引進簽約落戶項目216家，投產(chǎn)企業(yè)134家，年產(chǎn)值300億元，并啟動了二期擴建。

“錨定‘億噸大港、百萬標箱、千億產(chǎn)業(yè)’目標，打造大宗商品鐵水聯(lián)運樞紐，推動港產(chǎn)城一體發(fā)展。”荊州市政協(xié)副主席、市交通運輸局局長楊運春說，荊州推進物流運輸港、產(chǎn)業(yè)港、貿(mào)易港、服務(wù)港、功能港“五港”并建，以港帶產(chǎn)、以產(chǎn)強港、以港興城，逐步做強中西部礦產(chǎn)資源和工業(yè)產(chǎn)品“東出南下”及“北煤南運”“南貨北上”鐵水聯(lián)運品牌線路。

無人駕駛集卡跑得歡

坐在辦公室“抓取”集裝箱，這樣的場景您見過嗎？

電動集卡車無人駕駛、遠程操縱裝卸集裝箱……在荊州港車陽河港區(qū)，孫強緊盯屏幕，坐在辦公室來回操縱手柄，1公里外的機械手“抓”起一個重達30噸的集裝箱，吊運至集卡車上。

孫強是名吊車司機，他告訴記者，以前是在室外作業(yè)，風(fēng)吹日曬不說，每天還要爬上爬下進操作室。“現(xiàn)在坐在辦公室像玩游戲一樣就可裝卸集裝箱，而且一人可以同時操作三臺設(shè)備，效率和安全性大增。”

車陽河港區(qū)位于荊州松滋長江邊，近年投資2000多萬元打造5G智慧港口，通過5G遠控智能系統(tǒng)，實現(xiàn)集裝箱裝卸的輕松高效作業(yè)。目前，這里每天要裝卸300多個集裝箱。

不僅能遠程操作，甚至連司機都省了。在集裝箱港區(qū)現(xiàn)場，一輛無人駕駛的集裝箱卡車跑得歡，僅副駕駛坐著一名安全員。據(jù)介紹，投運的無人電動集卡，是由荊州港務(wù)集團聯(lián)合荊州智達電動汽車有限公司共同研發(fā)，共3臺，均采取雙槍直流充電方式，綜合續(xù)航里程180千米，定位精度達到±5厘米，與目前普遍使用的AGV導(dǎo)引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢。

楊運春表示，未來荊州將繼續(xù)構(gòu)建江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶、港城一體的水運體系，發(fā)揮公、鐵、水、空立體交通網(wǎng)作用，建設(shè)涵蓋煤炭、煤化、糧油等多種大宗商品的現(xiàn)代物流體系，打造鐵水聯(lián)運大宗商品物流基地，建設(shè)國家多式聯(lián)運示范區(qū)。

（來源：湖北日報）